踩刹车时需不需要同时踩下离合？
本帖最后由 梅自苦寒来 于 2016-10-13 11:59 编辑踩刹车时需不需要同时踩下离合？
这个问题就要从两种情况来说，其一是仅仅是减速、控制车速，其二是全力制动。
我们都知道这样一个开车常识：开车时要注意及时换挡，不能高挡低速和低挡高速。低档高速开车，发动机长期处于高速运转状态，不仅仅增加油耗，还会造成发动机寿命缩短。高档低速开车，容易造成燃烧不充分从而导致发动机积碳增加、加速无力。
车辆行驶时制动，如果不踩下离合器，就容易产生高挡低速的状态。比如，车速80Km/h时，正常状态下是使用5挡、发动机转速2000rpm，车速40Km/h时，正常状态下是使用3挡、发动机转速同为2000rpm。
如果只是避让减速或者控制行车速度，比如从80Km/h将至70Km/h,变速箱档位仍为5挡，那么踩离合就显得是一个多余的动作了。
如果是需要全力制动就大不一样了。因为碰到紧急情况下，制动力度比较大，有时候需要从100Km/h以上的车速将至30Km/h或20Km/h，有时候甚至会碰到需要刹停的情况。那么这些情况下，就需要踩下离合器了。
比如紧急制动后，车速掉至20Km/h，此时如果变速箱仍为5挡，那么发动机转速和变速箱之间的关系就不协调，此时就需要踩下离合切断他们之间的连接。
在《速度与激情七》飞车跳伞剧情中，常年混迹街头和监狱的大嘴巴罗曼·皮尔斯却因恐(胆)高(小)而不愿意跳伞。可泰吉早已为飞车跳伞的始作俑者罗曼·皮尔斯准备好了礼物，遥控开启了罗曼车上的跳伞。而此时，罗曼就同时全力踩下了刹车踏板和离合器踏板。
其实，罗曼的动作是长期形成的条件反射，即全力制动时踩下离合器，一方面切断发动机的动力来源，另一方面还能保护变速箱和离合器。
实际上，现在汽车技术已经不需要我们在制动时保留发动机的反拖制动，这是因为刹车的功率是兆瓦级别，而常见小排量汽车发动机峰值功率一般只有100-200千瓦，发动机的反拖功率就会更小，所以在刹车时，发动机功率可以被轻松覆盖，无须反拖也能够达到应有的效果。
其次，紧急制动性能极大地取决于ABS系统的工作状况，发动机反拖会影响ABS的工作循环，特别是在极端湿滑的情况下。在大部分情况下，最好的制动距离往往是踩下离合器做出来的。
所以，如果仅仅是轻微的调整车速，在踩刹车时是无需踩下离合的，而绝大多数情况尤其是全力制动时，在踩下刹车踏板时，我们的左脚还是需要勤劳一些!
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