【地铁科普】列车故障后清客，如何采取救援？ -

问：隧道里看起来只有一条轨道，如果列车突发故障，那岂不是堵住了所有列车的前进方向，那又该如何处理才不会影响后续列车通行呢？今天通过图文并茂的解答，相信你对该问题一定会有一个基本的了解，一起来看看吧!

一般不熟悉地铁的小伙伴眼中地铁的线路是这样的：

两条长铁轨+一堆车站+尽头不知道有什么鬼→_→

所以，如果中间有辆车故障了，后面就只能堵车干着急，线路瘫痪，像这样：

然而，真正的地铁线路实际上是这样的：
车站+2条正线+一堆辅助线（折返线、存车线、出入段线、渡线、联络线等）

折返线：是指在线路两端终点站或中间站，为能开行折返列车而设置的专供改变列车运行方向的线路。

存车线：存车线是辅助线的一种，主要用于备用列车、故障列车的存放和夜间作业车辆的折返。

出入段线：连接地铁正线与车辆场段的线路。

当线路中间有辆车故障没法继续运行了确实会造成堵车，但该怎么办呢？

所以接下来，我们就要正式进入今天的重点了，那就是：列车救援

为了方便大家理解列车救援，我们举一个最简单、最理想的例子：

故障列车刚好停靠在C站站台时，司机发现列车无法动车。那面对这种情况控制中心的行车调度会如何组织列车救援呢？

组织扣停后续列车（扣停即暂时扣住列车不动），组织后续列车多停（停站时间拉长）；

将故障列车及准备救援的列车上的乘客进行清客；

组织救援列车限速到故障列车前，组织救援连挂（整个救援最有技术含量的就是这一步）：

将救援列车推入就近的折返线、存车线或车厂；

救援列车解钩后，回到正线继续投入载客，恢复正常行车

当然，上面举的例子是最理想的情况，故障列车、救援列车都刚好停在站台。而现实中，一般列车故障发生时情况都比这个复杂的多，但救援方式和原则是一样的：

1.故障列车、救援列车都必须清客，不能使用载客列车参加救援；

2.要清客必须将列车停在站台进行清客，原则上不能在区间进行清客；

3.原则上只能采用正向救援，以尽快恢复运营为目的。

还有一点很重要的就是，有些情况救援方式不止一种，救援方式也没有绝对的对或错。但无论如何，列车救援都是以乘客安全为前提，以效率为目标。还请乘客积极配合，不要慌张，听从工作人员的引导。