【地铁科普】列车故障后清客，如何采取救援？

那般重要

问：隧道里看起来只有一条轨道，如果列车突发故障，那岂不是堵住了所有列车的前进方向，那又该如何处理才不会影响后续列车通行呢？     今天通过图文并茂的解答，相信你对该问题一定会有一个基本的了解，一起来看看吧!

一般不熟悉地铁的小伙伴眼中地铁的线路是这样的：

两条长铁轨+一堆车站+尽头不知道有什么鬼→_→

所以，如果中间有辆车故障了，后面就只能堵车干着急，线路瘫痪，像这样：

然而，真正的地铁线路实际上是这样的：
车站+2条正线+一堆辅助线（折返线、存车线、出入段线、渡线、联络线等）

折返线：是指在线路两端终点站或中间站，为能开行折返列车而设置的专供改变列车运行方向的线路。

存车线：存车线是辅助线的一种，主要用于备用列车、故障列车的存放和夜间作业车辆的折返。

出入段线：连接地铁正线与车辆场段的线路。

当线路中间有辆车故障没法继续运行了确实会造成堵车，但该怎么办呢？

所以接下来，我们就要正式进入今天的重点了，那就是：列车救援

所谓列车救援，就是当线路上有列车故障确认无法动车时，行车调度采用组织后续列车连挂将故障列车推入到辅助线以恢复线路的正常运营。

为了方便大家理解列车救援，我们举一个最简单、最理想的例子：

故障列车刚好停靠在C站站台时，司机发现列车无法动车。那面对这种情况控制中心的行车调度会如何组织列车救援呢？

组织扣停后续列车（扣停即暂时扣住列车不动），组织后续列车多停（停站时间拉长）；

将故障列车及准备救援的列车上的乘客进行清客；

组织救援列车限速到故障列车前，组织救援连挂（整个救援最有技术含量的就是这一步）：

将救援列车推入就近的折返线、存车线或车厂；

救援列车解钩后，回到正线继续投入载客，恢复正常行车

当然，上面举的例子是最理想的情况，故障列车、救援列车都刚好停在站台。而现实中，一般列车故障发生时情况都比这个复杂的多，但救援方式和原则是一样的：

1.故障列车、救援列车都必须清客，不能使用载客列车参加救援；

2.要清客必须将列车停在站台进行清客，原则上不能在区间进行清客；

3.原则上只能采用正向救援，以尽快恢复运营为目的。

还有一点很重要的就是，有些情况救援方式不止一种，救援方式也没有绝对的对或错。但无论如何，列车救援都是以乘客安全为前提，以效率为目标。还请乘客积极配合，不要慌张，听从工作人员的引导。