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7月22日上午11点左右，在岑溪市乌峡廉租房路口发生的交通事故中，一个小女孩被碾压在大货车车轮下丧生，场面让人不忍直视。 同日下午4点多，在岑溪市体育馆附近又发生了一起交通事故事故，一男子倒在大货车下。 6月20日，广昆高速上岑溪东（探花）收费站附近，发生了货车追尾事故，造成司机身亡。 6月24日，在岑溪昙容又发生了交通事故，摩托与货车发生碰撞，摩托车主身亡。 这近期多起的致死事故中，都有货车参与其中。许多人谈“货”色变，货车成为马路上的杀手，让人不禁心有余悸，也让人疑惑，缘何货车会成为“祸车”？ 大货车容易交通事故的原因分析： 1、严重超载。货车本身体积重量都较大，超载不但使得车辆自身承受力超标，容易造成爆胎、断轴等现象；而且车辆的冲量为质量与速度的乘积，行驶起来，强大的惯性让车辆根本刹不停 ，这是使事故严重性加大的主要原因。 2、超速。横冲直撞和超速行驶是很多人对泥头车、渣土车的印象，同时，为了赶时间，许多货车也经常无视限速标准飙车。
3、疲劳驾驶。这几乎是长途行驶的货车司机无法逃避的一个痛点，按照交警要求，连续行车4小时后必须休息半小时以上，但实际上真正能做到的不多。 因此，无论是行走，还是驾车在公路上行驶，千万要离这些庞然大物远一些。 然而大货车事故频发，已逐渐成为影响公共交通出行安全的一大隐患，这些冷冰冰的交通事故背后是一个个破碎的家庭。如何“刹住”频发的货车事故，是值得大家深思的问题。 这些事故的背后，自然有大货车的职业竞争大，司机企图“多拉快跑”的因素，但同时，也与货车缺乏精细化监管有关。 为了节省时间和提高效益，货车驾驶员常常在道路中抢行，再加上货车夜间行车较多，疲劳驾驶也成为诱发事故的重要原因。 然而现在，与客车管理相比 ，货车的监管还远谈不上精细化。一名客车司机透露，大的客运车辆一般都由客运公司监管，长途车辆安排有两名驾驶员，“汽车全程GPS监控，一旦超速，就会发出警报。同时，公司还强制要求司机每隔一段时间，就在高速路服务区休息”。
而货车的精细化管理远远不足，安全行驶往往只能依靠司机自身。有的货车司机都是一个人开全程，为了赶路甚至放弃进服务区的机会。强大的竞争压力下，为了省时多跑，货车驾驶员抢道，怒驾，疲劳驾驶往往发生，这是造成事故的最主要原因。而且，疲劳驾驶还难以认定。驾驶人虽然连续长途驾驶，但中间休息，事后取证十分困难，根本无法作出处罚。
回归人本身完善管理措施 “现在城市里各种交通事故的发生大多数都是人为因素造成的，这个问题还是要回归到人身上去解决。”针对货车频发的事故，不能表象地讨论谁对谁错。 首先，作为交通行为主体的货车驾驶员，应先从自身做起，严格恪守交通规则，做好避免事故的第一道把关。 其次，大货车司机的违法行为是基于行业的竞争压力与自身多干多得的心理，因此，改善整个行业的竞争环境，建立完善的卡车司机维护制度，让不超载的司机也能活得好，这是物流行业，乃至全国企业应坚持的长远目标。 再次，针对大货车的安全管理全国各地都在不断完善，严厉的规定是必不可少的手段。交通部门对货车的管理，应逐渐参照客车管理的方式，长途行车除了规定必须2人以上，还应以全程GPS监控，确保货车在正常掌控之中。而对严重违规的司机除了进行天价罚款外，对其职业生涯的处罚甚至直接斩断也是有效的举措之一。因为对于生命而言，任何东西都渺小的。
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发表于 2018-7-25 22:48:06
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